Boeing dan Airbus - mencari 10 perbezaan

pengembara ingin tahu dan ingin tahu perlu tahu perbezaan antara Boeing dari Airbus! Ini adalah ABC semua orang-orang yang terbang, atau sebaliknya dua huruf pertama "A" dan "B". Berapa banyak adalah sesuatu yang semua orang boleh membezakan BMW daripada Mercedes, tetapi dengan pesawat dalam kebanyakan kes keadaan adalah sangat buruk. Hari ini, kita cuba untuk membetulkan kecacatan ini, 10 mudah tetapi ekspresif perbezaan luaran antara sama seperti di pesawat pandangan pertama. Walaupun anda tidak peduli, anda terbang, anda hanya pengetahuan asas sedikit untuk meluaskan pengalaman saya, dan membantu lulus masa menunggu di tepi tingkap di lapangan terbang, cuba untuk mengenal pasti model manik.

Tetapi saya akan bermula dengan perkara kecil, tetapi penting ... Tidak ada perkataan itu dalam bahasa Rusia "Airbus"! Dalam transkripsi Inggeris nama syarikat hendaklah disebut sebagai Airbus "Airbus", agak pelik pada mulanya, tetapi tepat cara ini!

Dalam artikel ini saya akan membincangkan perbezaan visual utama antara A320 Airbus dan Boeing 737. Kedua-dua model pesawat dan pengubahsuaian mereka adalah yang paling meluas di dunia, kita terbang mereka lebih kerap. jam penerbangan pendek sehingga enam atau tujuh jam penerbangan pada jarak yang jauh.

Keluarga Airbus A320 - boleh didapati sejak tahun 1988, dan ia kini telah mengeluarkan lebih daripada 5,400 keadaan asalnya. Ia termasuk model A318 itu, A319, A320, A321, A320-neo. Keluarga 737 - dunia yang paling popular sempit-badan pesawat jet. Ia menghasilkan lebih daripada 7,400 pesawat.

termasuk:

- 737 Original (B737-100, -200), - 737Classic (-300, -400, -500), - 737 - Generasi Akan Datang (-600, -700, -800, -900), - 737-MAX.

Perbezaan №1 - Clearance

Airbus adalah lebih tinggi daripada Boeing

Airbus:

Boeing:

Perbezaan №2 - bentuk hidung

Pada Airbus bulat, Boeing tajam.

Airbus:

Boeing:

Perbezaan №3 - bentuk ekor

Di Boeing forkil, memberikan ciri "break" - yang dipanggil .. melompat pada sudut di hadapan, di Airbus tidak mempunyai ia, ekor "rata" di kedua-dua belah pihak.

Airbus:

Boeing:

Perbezaan №4 - MAT muncung

unit kuasa tambahan: pada Airbus dilanjutkan dan Boeing pendek dan curam. muncung terletak di belakang forkil APU di belakang pesawat.

Tiga Airbus dan Boeing paling jauh dalam gambar:

Perbezaan №5 - Engines

Pada Airbus (pandangan hadapan) mereka bulat, pandangan umum Boeing daripada kepungan bujur dengan perkembangan di bahagian bawah sisi.

Airbus:

enjin pesawat Boeing angkatan Classic dan Generasi Seterusnya pengambilan udara mempunyai bentuk tak bulat. Dalam pudar mengatur unit sebelah motor. Penyelesaian ini dipanggil "ohomyachivanie" (eng. Hamsterisation).

Walau bagaimanapun, model Boeing yang lebih awal (generasi Original) menggunakan satu lagi bentuk enjin - nipis dan memanjang. Namun bentuk mereka dipanggil "motor-cerut". Ini enjin turbofan pengeluaran JT8D Pratt & Whitney

Perbezaan №6 - sebelah kaca kokpit

Pada Airbus - terus dari Boeing bawah sudut kadang-kadang dengan bahagian tambahan di atas.

Airbus A320 dalam gambar ini ke kanan, ke kiri di latar belakang hidung A330 (!):

Boeing, tambahan windows atas cermin yang dipinjam dari Boeing 707. tugas utama mereka - pengembangan sudut tontonan. Dengan peningkatan dalam kotak avionik menjadi berlebihan dan tidak lagi ditetapkan, tetapi masih terdapat agak kerap:

Perbezaan №7 - Chassis

Pada Airbus niche tonggak utama ditutup pada Boeing tidak ada.

Dalam Boeing 737 sayap tidak gear pendaratan utama. Gear pendaratan utama menarik balik ke dalam ruangnya di bahagian tengah pesawat, dengan itu boleh dikatakan tidak mewujudkan seretan aerodinamik. Jika anda menonton B737 berlepas berdiri di atas tanah, ia adalah mudah untuk melihat cincin hitam tayar di bawah sayap.

Perbezaan antara №8 - Doors

Pada Airbus diketepikan dan Boeing ia buaian terbuka dengan satu pusingan 180 darjah.

Airbus:

Boeing:

Perbezaan №9 - sayap lawi / sharklety

Di 737 ia tinggi dan panjang. Pada Airbus dalam bentuk ptichiki kecil.

Sayap lawi di B737 - satu hujung sayap bentuk, yang mengurangkan rintangan aerodinamik, yang membolehkan untuk mengurangkan penggunaan bahan api sehingga 5%. Sayap lawi boleh dipasang walaupun kepada orang-orang pesawat yang asalnya dikeluarkan tanpa mereka.

Dan hujung sayap standard dalam bentuk "burung" di Airbus - adalah kecil berbanding dengan Boeing:

Walau bagaimanapun, sharklety dari 2012 mula untuk menetapkan dan Airbus. Saya melihat mereka hanya sekali, visual sukar untuk membezakan dari sayap lawi:

Sebuah pesawat ketiga WizzAir-Ukraine bahawa syarikat itu telah diambil pada tahun ini.

Perbezaan №10 - Strob

Pada Airbus flash double dengan jeda pendek pada wabak tunggal Boeing tanpa jeda.

Ini hanya perbezaan utama antara A320 dan B737, dalam perbezaan berbadan lebar jarak jauh adalah agak berbeza, tetapi ada unsur-unsur adalah sama dan corak adalah sama.

Dan dalam setiap keluarga adalah pesawat yang berbeza dalam kapasiti penumpang dan luar panjang dari A318 untuk A321 dalam Airbus.

A320: