Pesawat hangar pada waktu malam

• kapal terbang pada waktu malam hangar

"Siberia Technik" - yang terbesar di Siberia hangar untuk penyelenggaraan dan pembaikan peralatan penerbangan, terletak di lapangan terbang "Tolmachevo". lapangan terbang Novosibirsk - pusat transit terbesar di persimpangan laluan udara dari Eropah ke Asia.

Terdapat dilakukan menyelenggara kapal terbang penumpang. hangar adalah begitu besar bahawa ia serentak diletakkan 6 pesawat (termasuk dua lebar). Walau bagaimanapun, semasa musim puncak datang untuk memuatkan pesawat penumpang hangar 9 pelbagai jenis.

Ini bangsal yang sangat sedikit, hanya satu unit di seluruh Rusia. Sudah tentu, orang luar tidak dibenarkan masuk ke hangar, terutama pada waktu malam, tetapi demi bingkai pesawat dengan syarikat pencahayaan yang luar biasa "Siberia Technik" membuat pengecualian, yang mana beliau sangat banyak.

"Siberia Technik" adalah sebahagian daripada Holding Teknikal "Kejuruteraan", yang adalah yang terbesar di Rusia dan CIS pembekal penyelenggaraan pesawat pengeluaran asing.

penyelenggaraan Pesawat terdiri daripada pemeriksaan berkala dan operasi keadaan teknikal pesawat yang akan dibuat selepas masa yang tertentu atau jam penerbangan tertentu.

Dimensi setanding dengan hangar kawasan padang bola sepak: 137 untuk 72 meter

tayar A "Michelin air" mempunyai berat kira-kira 80 kg

Boeing 767-300 - model yang paling popular pesawat badan lebar jarak jauh.

Kelajuan pelayaran pesawat penumpang kira-kira 840 km / h, pada purata operasi plak berkesan sebulan adalah 350 jam, ia adalah kira-kira 110 penerbangan.

Ketinggian Boeing 767 - 16 meter - setanding dengan ketinggian bangunan 5-tingkat

C-cek - Borang penyelenggaraan berkala. Diadakan setiap setengah tahun atau selepas 7,500 jam penerbangan dan dikaitkan dengan pemeriksaan serius semua sistem pesawat.

36 bilah kipas enjin CFM-56.

muncung

Airbus A320 salon dengan susunan 158 kerusi.

kecemasan keluar sayap.

Wing Span Airbus A321 - 34 meter

Teras seperti enjin adalah lebih daripada 11 tan setiap mod berlepas.

Setakat ini plak enjin CFM56 secara purata 17,000 jam sebelum pembaikan yang pertama.

D-cek - Borang yang terbesar dan paling kompleks pembaikan. Pesawat itu pas penyelenggaraan modal, selepas yang memastikan operasi yang selamat untuk 12 tahun.

Beban kejutan maksimum pada casis rak 320 - kira-kira 35 tan.

Ketebalan tingkap kaca adalah 8 mm dalam penerbangan ia terdedah untuk memaksa hampir 500 kg.

Kapal terbang - bukan kereta, kemungkinan "menarik lebih" ia tidak akan. Itulah sebabnya kerja adalah penting, setiap detail - setiap langkah dan juga segala pemikiran. Semua pakar-pakar teknikal tahu bahawa dalam kes tidak tidak boleh menyalahkan pesawat. Di sini percaya bahawa tenaga begitu ramai orang, meletakkan tangannya untuk membaiki pesawat sentiasa memberi kesan kepada nasib mereka. Oleh itu gergasi cakerawala hanya boleh suka.