10 mesin terbang yang paling pelik

Ciptaan pesawat - salah satu acara terbesar dalam sejarah manusia. Penerbangan dan aeronautik industri telah sentiasa dianggap bahawa cabaran masalah yang tidak dapat diatasi dan menawarkan penyelesaian baru yang radikal. Tetapi pesawat yang disenaraikan di bawah mungkin akan mengejutkan walaupun yang paling berpengalaman.

Convair V2 Sea Dart

Kerja-kerja perintis itu tidak sentiasa terhad kepada pesawat mudah. A kawalan pejuang, yang boleh mendarat di atas air di tengah-tengah lautan, menjadikan juruterbang masih dalam basikal air gergasi pemandu.

Convair Sea Dart - pejuang American eksperimen direka pada tahun 1951 sebagai prototaip untuk pesawat laut supersonik.

Ia dilengkapi dengan sarung kalis air dan dua hidrofoil. Convair Sea Dart telah dibawa keluar dari pengeluaran selepas kemalangan dengan kesan-kesan maut.

Walau bagaimanapun, sebelum itu, di bawah kawalan Sam Shannon, pesawat ini menjadi (dan hanya hari ini) pesawat laut yang pertama, memecahkan halangan bunyi.

Goodyear Inflatoplane

Sebagai pengeluar tayar terbesar sedang cuba untuk melakukan penerbangan, kekal hanya mengharapkan sesuatu yang luar biasa.

Pada tahun 1959, Goodyear Tire jawapan yang luar biasa untuk keperluan pasaran pembekalan pesawat padat. pesawat kembung dengan kokpit terbuka telah siap diperbuat daripada getah, kecuali motor dan kawalan elektrik kabel.

Airplane patut mudah dalam kotak satu meter panjang dan mudah melambung menggunakan pam konvensional untuk basikal. Mesin ini telah membuat kekecohan aerodinamik ini apabila terbang ke udara.

Malangnya, syarikat itu gagal meyakinkan tentera untuk mengambil pesawat ke dalam perkhidmatan, apabila ternyata bahawa ia adalah mudah untuk mengetuk turun dengan bantuan peluru atau katapel baik.

Pesawat itu NASA A1 Pivot-Wing

Dengan kedatangan pesawat NASA A1 Pivot-Wing keganjilan standard pesawat telah dinaikkan ke tahap yang baru.

pesawat ini telah dibangunkan pada awal tahun 1980-an untuk menguji teori sayap putar. Dia mempunyai sayap yang panjang yang berputar pada sudut ke titik di mana hujung kanan sayap itu tidak dikenakan selari dengan kokpit.

Ini adalah reka bentuk yang luar biasa dan inovatif telah disembunyikan usaha untuk meneutralkan pengaruh pergolakan dan meningkat memperkemas.

Pesawat itu adalah nombor menghairankan baik ujian, tetapi keputusan tidak seperti yang menakjubkan untuk meluluskan pengeluaran besar-besaran. Walau bagaimanapun, UAV moden direka bentuk berdasarkan model ini.

Vought V-173

Vought V-173 telah dibangunkan pada tahun 1942 sebagai kapal prototaip dengan berlepas menegak dan mendarat, serta keupayaan untuk memintas pejuang musuh secara langsung daripada pengangkut pesawat.

Satu reka bentuk yang aneh juruterbang ujian pertama memanggilnya "Terbang Pancake". Beliau mempunyai bentuk badan pesawat yang hampir tepat bulat, yang juga bertindak sebagai sayap pesawat itu.

Dua enjin menyokong kipas besar yang tidak menyentuh tanah sahaja kerana dibesar-besarkan gear saiz pendaratan dan sistem bekalan kuasa terletak di hujung sayap (bertentangan dengan semua pesawat sedia ada).

permintaan terhad dan kemalangan memutuskan nasib projek ini, tetapi ia berkhidmat sebagai leluhur untuk jet yang terkenal VTOL Herrier (Harrier Jet).

Bell P -39 Aircobra

Kadang-kadang pakar perlu terlibat dalam apa yang mereka mahir dengan baik.

Semasa Perang Dunia Kedua, syarikat Bell Helikopter telah mencipta, pejuang super-mudah dikendalikan kuat dengan peluang yang sangat baik untuk menyerang kedua-dua tanah dan udara sasaran.

Kebanyakan enjin pesawat disusun di hadapan kokpit. Walau bagaimanapun, sebagai sebuah syarikat untuk mengilang helikopter, Bell dicipta badan kapal dengan enjin yang terletak di belakang kabin. reka bentuk ini menyediakan kapasiti pesawat luar biasa dan aci yang panjang berputar kipas di bahagian hadapan. Tetapi pembinaan perumahan di seluruh sumber kuasa, seperti helikopter, membawa kepada pusat luar biasa graviti. Oleh itu, beberapa di antaranya yang pecah musuh tanpa melepaskan tembakan

Namun, dengan bantuan udara ini "Cobra" tentera Soviet telah ditembak jatuh lebih banyak pesawat musuh berbanding dengan mana-mana pesawat Amerika yang lain dihasilkan oleh Land - Lease.

SR 71 "Blackbird"

Walaupun sebelum era teknologi satelit universal telah dicipta SR 71 "Blackbird" - pesawat kelas peninjau pertama dengan kelajuan belum pernah terjadi sebelumnya, ketahanan dan keupayaan untuk mencapai stratosfera

Dahsyat, hampir asing, pesawat ini mempunyai kebolehan yang hebat. Walau bagaimanapun, idea pelik tangki minyak bocor khas bocor bahan api jet bahan letupan, manakala haba (t = 482 ° C), disebabkan oleh geseran tidak mengelak mereka.

Apabila pesawat mencapai ketinggian hampir 10,000 meter dan kelajuan hampir 5000 km / h, permukaan-kanak mula bersinar merah terang. pemandangan hebat dari luar tidak lebih baik di dalam, di mana di dalam kabin dengan penebat asbestos adalah seorang juruterbang.

Malah kabin lampu dipanaskan kepada suhu 300 ° C, dan pada mendarat juruterbang terpaksa menunggu lebih daripada satu jam untuk keluar dari teksi kakinya tidak cair.

Convair Pogo

Grumman X23 atau "Pogo" mewakili menyimpang jauh daripada norma pembinaan pesawat, dari kesipian mudah untuk titik kemustahilan. badan kapal ini dibina dengan ketara seperti dalam pesawat konvensional, kecuali rotor melekat kon hidung, yang dinaikkan secara menegak ke dalam jet udara.

Tidak seperti kebanyakan VTOL, Pogo berlepas hidung sehingga seperti sebuah roket dengan roda melekat ekor lunas itu. kokpit tanglung telah dibina pada kedudukan 90 darjah ke luar, kerana yang juruterbang terpaksa berbohong serenjang ke tanah apabila mesin dibangkitkan dalam udara. Kemudian, selepas menyelaraskan laluan penerbangan, "Pogo" terus terbang kapal terbang biasa. Kapal ini mempunyai satu siri ujian berjaya, tetapi seperti semua projek-projek "pelik" ia tidak menerima pembangunan selanjutnya.

McDonnell Douglas X-15

X-15 model adalah projek yang lebih lama, tetapi ia adalah seperti satu penemuan yang luar biasa dan penting di dalam pesawat, ia tetap sukar ditandingi hingga ke hari ini.

ujian pertama kali diadakan pada tahun 1959. Pesawat peluru berpandu X-15 adalah 15, 5 meter panjang, tiga meter dengan sayap kecil di kedua-dua belah pihak. Dalam satu siri ujian mengangkat pesawat ke ketinggian 30, 5 km, dan dua daripada mereka telah dikira sebagai penerbangan angkasa.

Sepanjang laluan melalui atmosfera, kelajuan adalah enam kali kelajuan bunyi. badan kapal pesawat telah disalut dengan aloi nikel yang sama dalam komposisi seperti yang ditemui dalam meteorit. Ini membolehkan pesawat itu tidak terbakar apabila memasuki atmosfera Bumi.

berat badan yang besar dan besar X-15 kuasa dicipta asas untuk menerangkan ciri-ciri pesawat melampau.

Blohm und Voss BV 141

Secara semula jadi, simetri adalah penting dalam segala-galanya - dari mata dan sayap. Prinsip-prinsip kejuruteraan terbalik diilhamkan oleh kaedah-kaedah alam semula jadi, aksiom ini adalah sama sah untuk enjin dan sirip ekor pesawat.

Tetapi semasa Perang Dunia Kedua, Jerman Dornier pengeluar pesawat syarikat itu mencipta pesawat peninjau dan pengebom ringan dengan hanya satu sayap, ledakan ekor kepada motor di satu pihak dan kokpit serta-merta di belakang mereka.

reka bentuk ini, yang mempunyai sisihan ketara daripada norma yang diterima, mungkin tidak boleh dipercayai, tetapi, bagaimanapun, susun atur kabin di sebelah kanan kipas counteracts tork dan membantu pesawat untuk terbang lurus.

Pesawat pelik bukan sahaja berpecah dari bumi, tetapi juga berkhidmat sebagai inspirasi untuk projek pesawat sukan moden dengan reka bentuk yang sama.

Caproni Ca.60 Noviplano

Bayangkan sebuah rumah bot digabungkan dengan pesawat. Idea ini adalah asas projek Caproni Ca.60 Noviplano. Mahina, yang ditubuhkan pada tahun 1920, berubah semua piawaian yang sedia ada dalam penilaian pesawat dengan beberapa sayap. Sehinggakan merah Fokker Richthofen (Richtofen merah Fokker) akan kelihatan hanya biasa.

Ini pesawat terapung besar (21, 5 m panjang dan 55 tan berat) adalah untuk menjadi pesawat rentas Atlantik yang pertama dalam sejarah penerbangan. Meminjam konsep dari teori bahawa bilangan yang mencukupi sayap boleh membuat apa-apa untuk membuat penerbangan badan dalam bentuk kapal diikat tiga sayap di hadapan, tiga di pertengahan dan set ketiga sayap belakang - bukan ekor.

Unit halus pelik boleh dianggap sebagai triplane tiga kali ganda. Tiada apa-apa seperti ini pernah dibina.

Berlepas tidak ada masalah bagi pesawat, tetapi penerbangan pertama berakhir dengan bencana apabila pesawat itu mendapat ketinggian 18 meter. Kaprioni berkata untuk membaiki, tetapi bangkai dibakar pada malam itu.